吉時利DAQ6510在電動汽車電池內阻測試的應用
電池技術的發展
隨著世界各國都在努力降低碳排量，電動汽車(EV)的市場容量正不斷擴大。推動這一增長的關鍵因素將是如何最大限度地減少電動汽車動力系統的開關損耗，并通過使用更小、續航時間更長的電池來實現顯著的效率提升。
電池作為新能源汽車的“心臟”，電池技術的發展、性能的提升是決定新能源車實現長久發展的核心動力。近如今市場上對動力電池高倍率充放電性能的要求越來越高，減小電池內阻是電池行業一大重要的研究課題，為了有效提升電池的使用性能和延長電池的使用壽命，電池內阻肯定是越小越好，而想要精準測試動力電池的電阻，一臺合適的測試設備是必不可少的。今天為您介紹的是泰克數據采集和記錄萬用表系統DAQ6510，助您提升測試效率與產能！
1、縮短測試時間
以往的單通道測試電池電阻所需要的時間長，重復操作次數過多，效率低下，已經無法滿足如今的測試需求。DAQ6510搭配對應的開關模塊則可以解決測試效率低下的問題。一臺DAQ6510通過選配的12個插入開關和控制模塊及兩個模塊插槽，可以構建一個測試系統，在一個復用配置中測量或控制最多80個被測器件，極大的提高了測試效率。大型的5英寸(12.7cm)多觸點顯示器也可以讓用戶方便的完成測試設置、數據查看和分析。
DAQ6510使用吉時利測試腳本處理器(TSP?)測量和控制語言，用戶可以使用它執行現有的腳本，或編寫自定義腳本運行測試。TSP?腳本可以在儀器上直接運行強大的測試腳本，而不需使用外部電腦控制器。這消除了由于GPIB、以太網或USB通訊擁堵而導致的延遲，大大改善了測試時間。
2、縮短分析時間
搭配數據記錄軟件KickStart的使用，則簡化了PC控制、采集和分析。KickStart可以配置、測試及從多臺儀器采集數據，您可以同時控制最多8臺儀器，從每臺儀器中檢索數百萬個讀數。KickStart還會立即繪制數據圖，把大量查看區域專門分配給圖表，同時允許您查看和編輯測試設置中其他儀器里最重要的參數。
3、測試的精度
測試速度滿足了，測試精度也不能懈怠。泰克吉時利作為在電氣測試測量技術方面處于領導地位的企業，擁有對最苛刻的極弱電學測量需求也能夠提供精確解決方案的能力。DAQ6510采用6?位分辨率和15個內置測量功能進行測量。執行低電流、低電阻和溫度測量，并使用內置數字化器查看瞬態信號。在電阻測試上，具備1μΩ的靈敏度，在此基礎上，DAQ6510還添加了熱偏置補償測量技術用于改善低電阻讀數，為準確、可靠地完成測試低值電阻提供了強有力的保障。
傳統的電阻測試都是二線法，測試線的電阻也被算在被測電阻里，對于低阻值的電池測試來說，誤差是比較大的了。
而針對低阻值測試的需求，DAQ6510也是提供了四線法測電阻的測量選項，四線測電阻法是一種測量小阻值電阻時最小化測量誤差以取得高精度測量結果的有效方法，通過兩對測試線分別接電流源和萬用表，電流電極和電壓電極的分離，能有效地減小測試導線帶來的線組誤差，從而使測量更加準確。
綜上所述，DAQ6510數據采集和記錄萬用表系統，可成為您的電池內阻測試利器之一！
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