是德示波器總線測試在汽車電子的應(yīng)用
近年來，汽車電子的投資越來越多，智能互聯(lián)網(wǎng)駕駛和新能源汽車已經(jīng)成為目前的投資熱點(diǎn)。然而，整個(gè)汽車的基本結(jié)構(gòu)仍然包括四個(gè)部分，如動(dòng)力控制單元、車身電子、主動(dòng)/被動(dòng)安全設(shè)備、通信和車載娛樂設(shè)備。汽車串行總線在剛才提到的四個(gè)汽車總成中非常重要，它們默默地做出了巨大的貢獻(xiàn)。
1、汽車電子中使用的串行總線有很多種。不同的總線用于不同的目的和場合。與并行總線通信相比，串行總線之所以受歡迎，主要是因?yàn)樾酒苣_少，設(shè)計(jì)不那么復(fù)雜，降低了車輛重量和系統(tǒng)成本。
在I2C和SPI中使用ECUSS(Electronic/Enginecontrolunit)通信芯片與芯片之間，而RS232/UART通常用于軟件下載。
LIN總線用于控制前后窗、前視鏡、后視鏡和座椅位置，甚至配合高頻開關(guān)電源，提高汽車電源系統(tǒng)的效率和可靠性。
在安全氣囊、制動(dòng)制動(dòng)等安全要求高的場合，CAN總線很常見。FlexRay可以有效管理多種安全舒適的操作，如線路控制操作，包括線路控制操作轉(zhuǎn)向和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，而不是現(xiàn)有的機(jī)械系統(tǒng)來控制電子節(jié)氣門。
SENT用于在汽車傳感器和ECU之間傳輸高清傳感器數(shù)據(jù)。
MOST和BroadR-Reach總線主要用于汽車娛樂信息系統(tǒng)、雷達(dá)、防撞系統(tǒng)和基于視頻的輔助駕駛系統(tǒng)。MOST是一種廣泛使用的汽車多媒體和娛樂信息網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)。考慮到環(huán)境的可持續(xù)性，MOST技術(shù)減輕了汽車的重量和靜電干擾，已經(jīng)被幾十種混合動(dòng)力汽車所采用。BroadR-Reach技術(shù)將以太網(wǎng)能力引入汽車，速度為100mbps。BroadR-Reach技術(shù)可以部署360°相機(jī)系統(tǒng)，在線測試和娛樂信息系統(tǒng)。這種技術(shù)的價(jià)格和重量都低于標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)電纜。
是德科技示波器支持上述所有總線的解碼(包括最新的CXPI總線)，觸發(fā)或一致性測試。除了最全面的總線解碼方案外，德國科技示波器在總線解碼方面的其他優(yōu)勢也非常明顯:
行業(yè)內(nèi)唯一的硬件解碼，速度快，捕獲率高，更容易分析總線信號問題；
支持CAN總線，CAN-提高CAN總線物理層信號質(zhì)量的FD總線眼圖測試；
支持雙總線解碼；
4.FlexRay，MOST,BroadR-Reach一致性測試方案；
支持CAN和LIN總線符號解碼。
什么是符號解碼？
一般示波器解碼總線時(shí)，可以看到解碼后的整個(gè)數(shù)據(jù)，顯示為二進(jìn)制、10進(jìn)制或16進(jìn)制。但是我們不能從示波器屏幕上知道這些機(jī)器代碼數(shù)據(jù)的具體含義。
符號解碼是將“二進(jìn)制”或“十六進(jìn)制”的機(jī)器代碼直接轉(zhuǎn)換為人類語言，根據(jù)IC公司或汽車廠對總線的定義。德國科技示波器支持從USB導(dǎo)入CAN-DBC或DBC。LIN-根據(jù)文件定義，LDF文件、人類語言信息可直接顯示在示波屏幕上。
2、CAN-解碼dbc符號
使用符號解碼功能，可以非常方便地翻譯獲得的數(shù)據(jù)，提高效率。此外，設(shè)置觸發(fā)更加方便直觀，只需在消息列表中選擇，無需輸入復(fù)雜的16進(jìn)入代碼即可。提高產(chǎn)品調(diào)試效率，縮短產(chǎn)品進(jìn)入市場的時(shí)間。
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