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       最近有個(gè)客戶在配合軌道交通制造商中，需要根據(jù)交通設(shè)備在運(yùn)行過程中配置合適的避讓警示設(shè)備喇叭-智能電笛。在配置此產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用中，既要做要控制信號(hào)的時(shí)效性，同時(shí)還要對(duì)電笛的音量大小有要求，太大會(huì)驚嚇到公共場(chǎng)所的人員，太小起不到警示作用，所以研發(fā)測(cè)試人員需要度整個(gè)產(chǎn)品中的驅(qū)動(dòng)控制電路進(jìn)行測(cè)試判斷和電動(dòng)機(jī)的電流進(jìn)行測(cè)試。
　　由于此前客戶已有的基礎(chǔ)示波器，需要給客戶在有限的預(yù)算內(nèi)選擇一款合適的電流探頭，能夠有效的測(cè)試出小電流幫助研發(fā)人員去判斷產(chǎn)品的優(yōu)劣。
　　客戶希望能在有限的預(yù)算之內(nèi)能達(dá)到測(cè)試目的。

電笛（motor siren）又稱為電子喇叭，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)葉輪使空氣快速通過噴口發(fā)出聲響的裝置，是船舶、車輛等交通設(shè)備上必備避險(xiǎn)的裝置之一。與我們知道的汽笛不同的是，汽笛的動(dòng)力源是壓縮空氣，經(jīng)電磁閥控制，空氣經(jīng)彈簧笛末片吹出號(hào)聲，而電笛的動(dòng)力源是電，經(jīng)遙控控制，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)機(jī)器內(nèi)的壓縮機(jī)，制造的壓縮空氣經(jīng)彈簧笛膜片，吹出號(hào)聲。電笛在列車進(jìn)站但是仍然需要警示時(shí)使用，不會(huì)像汽笛一樣音量太大讓人受到驚嚇，也能達(dá)到了警示目的，應(yīng)用非常廣泛。

電笛是通過以“單片機(jī)”為核心的“霧航自動(dòng)控系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話，系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的“實(shí)際環(huán)境”自動(dòng)地輸出“信號(hào)”，驅(qū)動(dòng)中繼電器，將主電源連接到電動(dòng)機(jī)上，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工作。發(fā)聲系統(tǒng)以電動(dòng)機(jī)為原動(dòng)力，通過齒帶動(dòng)偏心軸高速旋轉(zhuǎn)，偏心軸帶動(dòng)活塞在活塞缸內(nèi)作高頻率往復(fù)運(yùn)動(dòng)，壓縮活塞及活塞缸組成的壓縮腔內(nèi)的空氣，驅(qū)動(dòng)發(fā)聲體（發(fā)聲膜片）發(fā)聲，通過共振器的共振作用對(duì)聲音進(jìn)行加強(qiáng)，使喇叭發(fā)出相應(yīng)的“霧號(hào)”信號(hào)。

　　隨著軌道交通的發(fā)展，避險(xiǎn)和警示安全作用變得越來重要，特別是在行駛過程中，電笛的控制信號(hào)要能穩(wěn)定傳輸，同事對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)要求也很高，很大程度影響這個(gè)喇叭音效的質(zhì)量，所以對(duì)驅(qū)動(dòng)電路和電動(dòng)機(jī)電流測(cè)試也變得很重要，成為判斷產(chǎn)品性能好壞的一個(gè)重要指標(biāo)。

針對(duì)客戶實(shí)際情況給客戶配置了入門級(jí)示波器TBS1102C+電流探頭TCP2020的方案。客戶主要對(duì)驅(qū)動(dòng)電壓進(jìn)行測(cè)試，一般12/24V信號(hào)直流就夠，電流的話考慮本是客戶主機(jī)因素，選定BNC接口的TCP202電流探頭進(jìn)行測(cè)試，由于電流信號(hào)本省大多也在1A電流一下，探頭也能夠觀察。

通過測(cè)試發(fā)現(xiàn)，入門級(jí)TBS1000C系列示波器和TCP2020探頭也能看到比較好的效果：

　　測(cè)試發(fā)現(xiàn)，在進(jìn)行電流測(cè)試時(shí)，整體的偏轉(zhuǎn)參數(shù)還是在正常的波動(dòng)范圍之內(nèi)的，觀測(cè)的效果也不錯(cuò)，在電流分辨上看，也符合了客戶的要求，還是比較理想的。
　　總結(jié)
　　配置要求：
　　針對(duì)電流實(shí)際特性，信號(hào)頻率不是很高，選配100M帶寬足夠，因?yàn)槭静ㄆ鞯奶匦裕x擇通用的BNC接口的探頭，而且在測(cè)試要求中，電流幅度偏小，在預(yù)算限制的情況下，TCP2020是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。

系統(tǒng)配置參考

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